持续践行共商、共建、共享的合作共赢理念，探索彰显中资企业走出去的国际范儿——如今，这条横贯缅甸四个省邦、并行奔流800公里，沿线为缅甸分输供应天然气，穿越国门为西南地区提供多元化油气保障的跨国能源动脉，不但让中缅民众真切感受到了两国经贸紧密联系的实惠，也已成为一带一路在缅实施的先导示范和新时代中缅胞波友谊的有力见证。
国际太阳能光伏网讯：近日，铁路能源管理公司（REMCL）表示，已从印度铁路公司（Indian Railways）获得授权，负责建设在空置铁路用地上3GW光伏电站的招标、安装、电力供应监督和管理。据悉，该项目将分为三期建设，每期1GW，整体项目建设预计将于2022-2023年完成。
第一阶段和第三阶段将在公私合作（PPP）的基础上根据设计、建设、财务、运营、转让模式开发光伏项目规模必须在50kW-5MW之间。此次招标还包括开发风电和水电项目。目前，苏格兰水务公司每年的可再生能源发电量达63GWh，其中包括38个水轮发电机组、18个小型风电场、44个太阳能项目、4个热电联产工厂和3个生物质发电项目。合同价值为4500万英镑（5690万美元）。
国际太阳能光伏网讯：近日，英国苏格兰水务公司（Scottish Water）旗下的Scottish Water Horizons启动招标，以在其自有场地中开发和建设多个可再生能源项目。该公司在招标文件中表示，太阳能项目装机量预计将占招标项目总装机量的75%-90%。退役成本方面，海底井要高于平台井，平均每口海底井的废弃成本为1100万美元，而一个普通平台井的废弃费用则为500万美元。
全球油气领域迎来退役潮挪威独立能源研究机构Rystad Energy发布最新报告称，如果当前的油价没有实质性回暖，预计到2024年，全球石油和天然气项目累计退役总额将达到420亿美元，而去年，这一数值仅为62亿美元。其次是平台拆卸，约占总成本近20%。根据会议中提到的信息，北极LNG 2项目的进展在疫情之下没有受到影响，目前仍然按照原有时间表在推进，并已经完成了项目建设总量的19%。另据油价网指出，未来5年英国北海区域将引领全球油气资产退役活动。
同时，该项目在LNG供销合同方面也取得了进展。Rystad Energy分析师Sumit Yadev表示，如果油价未来几年仍难回升，能源生产商只能利用较低合同价格来履行资产报废义务，尽管他们十分关注退役问题，但低价环境则为降低退役成本提供了机会。
首个重力式结构平台（GBS）也已经完成了37%的混凝土浇筑。俄罗斯诺瓦泰克公司管理委员会主席米赫尔松（Leonid Mikhelson）、法国道达尔集团董事长兼首席执行官潘彦磊（Patrick Pouyanné）、中国石油集团董事长戴厚良、中国海油集团董事长汪东进、日本三井物产社长安永龙夫、日本石油天然气金属国家公司(JOGMEC)董事长细野哲弘等项目股东方公司的高层出席了此次视频会，各方就合作项目的进展情况充分交换了意见。整个建设正在全力推进当中。Rystad Energy预计，其中，油井封堵和废弃（PA）预计将占退役总成本的45%。
平台井是PA的主要部分，占废弃井总数的65%，其余为海底井这批新船将能完全使用电池动力运营，并且能根据需要恢复为混合动力模式。该系列的首艘船将于2024年交付，届时将成为华盛顿州渡船船队中首艘具有混合-电力推进和高容量能源存储系统的新造船。Vigor公司船舶制造副总裁Jay Hebert介绍说，该项目是由华盛顿州州长、州议会和华盛顿州渡船公司共同推动的，将采用清洁技术来代替老龄渡船，并于2019年批准了首艘新船的资金，将由我们位于西雅图的港岛船厂建造。
电池动力还可以通过使用可再生能源和水力发电来扩展供应链的零排放能力。随着船队增加了这些新造的清洁能源渡船，预计该公司2040年的燃料消耗将为950万加仑，而2018年该数字为1900万加仑。
华盛顿州渡船公司是美国最大的渡船系统，到2040年，该公司计划用混合－电力的新船替换现有的13艘柴油渡船，并将另外6艘渡船改装成插入式混合动力，并在许多渡船码头安装充电设施，所有混合动力船都将能够在码头充电，其中一些船还将能在较短的航线上以全电力模式运营。据了解，这批新造奥林匹克级渡船每艘可运输144辆小汽车和1500名乘客，并计划在码头增加充电能力，将使燃料消耗降低高达95%。
利用ABB的船载直流电网配电系统和经过验证的驱动技术，这种新渡船设计，无论是依靠主机动力，电池动力还是两者的结合，都将优化能源使用。ABB很高兴能够支持这个具有里程碑意义的项目，展示了电气、数字化和互联方案可以为航运业提供零排放未来的方式。ABB商船与港口业务总经理JuhaKoskela表示，朝着大幅减少排放的未来迈进，需要依靠能够满足当今环境和成本需求的技术，并在未来几年中提供与未来能源集成的灵活性。这个具有里程碑意义的项目采用一个混合－电力推进方案，具有空间效率、易于安装和运营灵活的优点。ABB公司近日和美国造船企业Vigor正式签署合同，将为美国华盛顿州渡船船队的最新客滚船提供混合-电力推进和能源存储系统，这将使美国最大的渡船系统大幅减少温室气体排放和燃料消耗ABB很高兴能够支持这个具有里程碑意义的项目，展示了电气、数字化和互联方案可以为航运业提供零排放未来的方式。
ABB公司近日和美国造船企业Vigor正式签署合同，将为美国华盛顿州渡船船队的最新客滚船提供混合-电力推进和能源存储系统，这将使美国最大的渡船系统大幅减少温室气体排放和燃料消耗。利用ABB的船载直流电网配电系统和经过验证的驱动技术，这种新渡船设计，无论是依靠主机动力，电池动力还是两者的结合，都将优化能源使用。
Vigor公司船舶制造副总裁Jay Hebert介绍说，该项目是由华盛顿州州长、州议会和华盛顿州渡船公司共同推动的，将采用清洁技术来代替老龄渡船，并于2019年批准了首艘新船的资金，将由我们位于西雅图的港岛船厂建造。ABB商船与港口业务总经理JuhaKoskela表示，朝着大幅减少排放的未来迈进，需要依靠能够满足当今环境和成本需求的技术，并在未来几年中提供与未来能源集成的灵活性。
随着船队增加了这些新造的清洁能源渡船，预计该公司2040年的燃料消耗将为950万加仑，而2018年该数字为1900万加仑。这批新船将能完全使用电池动力运营，并且能根据需要恢复为混合动力模式。
据了解，这批新造奥林匹克级渡船每艘可运输144辆小汽车和1500名乘客，并计划在码头增加充电能力，将使燃料消耗降低高达95%。华盛顿州渡船公司是美国最大的渡船系统，到2040年，该公司计划用混合－电力的新船替换现有的13艘柴油渡船，并将另外6艘渡船改装成插入式混合动力，并在许多渡船码头安装充电设施，所有混合动力船都将能够在码头充电，其中一些船还将能在较短的航线上以全电力模式运营。该系列的首艘船将于2024年交付，届时将成为华盛顿州渡船船队中首艘具有混合-电力推进和高容量能源存储系统的新造船。这个具有里程碑意义的项目采用一个混合－电力推进方案，具有空间效率、易于安装和运营灵活的优点。
电池动力还可以通过使用可再生能源和水力发电来扩展供应链的零排放能力根据该机构的说法，新的税收减免政策只针对个人，不涉及公司。
瑞典太阳能行业机构Svensk Solenergi表示，这一政策变化可能会阻碍瑞典太阳能市场的发展。获得补贴的截止日期已被推迟至2021年6月30日，而不是此前的2020年12月31日。
瑞典能源机构Energimyndigheten今年3月的数据显示，截至2019年底，瑞典运营中的光伏项目装机量为698MW，高于一年前的411MW。国际太阳能光伏网讯：近日，瑞典政府宣布，在7月初之后将不再接受太阳能补贴计划的申请，而在此前已经申请补贴的项目获得补贴的截止日期将被延长。
据悉，希望获得政府提供的20%补贴的个人和公司必须在7月7日前提交申请。根据声明，从2021年起，补贴制度将被政府提出的税收减免政策所取代。同时，已申请补贴但由于新冠肺炎大流行而被推迟的项目将不会失去补贴据悉，希望获得政府提供的20%补贴的个人和公司必须在7月7日前提交申请。
同时，已申请补贴但由于新冠肺炎大流行而被推迟的项目将不会失去补贴。瑞典太阳能行业机构Svensk Solenergi表示，这一政策变化可能会阻碍瑞典太阳能市场的发展。
瑞典能源机构Energimyndigheten今年3月的数据显示，截至2019年底，瑞典运营中的光伏项目装机量为698MW，高于一年前的411MW。获得补贴的截止日期已被推迟至2021年6月30日，而不是此前的2020年12月31日。
根据该机构的说法，新的税收减免政策只针对个人，不涉及公司。根据声明，从2021年起，补贴制度将被政府提出的税收减免政策所取代。
